在表友圈里，私下流傳著這樣一句話：“世界上只有三種手表，勞力士、勞力士等”。 這句話高度概括了卡地亞和卡地亞在鐘表界的地位。 一個是高級制表之王，一個是銷售價值最高的奢侈腕表品牌。 但很多表友會疑惑，既然已經(jīng)是“奢侈手表品牌”了，為什么勞力士沒有陀飛輪呢？

在談?wù)撨@個話題之前，我們首先要明確一下“陀飛輪”到底是什么？

機械掛鐘的機芯采用游絲調(diào)速系統(tǒng)，直接決定了掛鐘的走時精度。 游絲是一圈按照阿基米德螺線排列的金屬絲（類似于常見的蚊香）。 這樣布置的擺輪游絲的重心自然不在其中心。

當(dāng)游絲裝入手表指針時，它會隨著指針的移動而收縮和膨脹。 這時，游絲的外觀就會發(fā)生變化。 新軒用11倍放大鏡拍攝針游絲運動的慢動作視頻。 視頻中我們可以清晰地看到游絲在收縮和放大時的外觀是不規(guī)則的，右上角的收縮和膨脹比左下角的收縮和膨脹要大。

游絲在運動時外觀會發(fā)生變化，使游絲的重心四面八方相連，比靜止時更加偏轉(zhuǎn)。 這樣的偏轉(zhuǎn)非常輕微，對于三天內(nèi)運轉(zhuǎn)近50萬次的游絲指針系統(tǒng)來說是無法忍受的。 一點點的偏差放大都會影響掛鐘的走時精度。

為了解決這個問題，鐘表品牌寶璣創(chuàng)始人亞伯拉罕-路易·寶璣 (-Louis ) 于 1795 年提出將游絲的一部分向下彎曲，生產(chǎn)出單層游絲，通過第二層游絲的重量來平衡。游絲。 整個游絲的重心盡可能保持在中心。 這種設(shè)計后來被稱為“寶璣游絲”。

這是來自手表品牌Henry Moser & Cie的兄弟公司AG（專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)游絲）的內(nèi)部實驗測試數(shù)據(jù)圖。深紅色的腰線是普通平面游絲在運動時重心偏轉(zhuǎn)的軌跡，而白色腰線則是寶璣游絲重心偏轉(zhuǎn)的軌跡。 從之前的實驗數(shù)據(jù)不難看出，普通平面游絲在運動時重心非常偏斜。 寶璣游絲極大地改善了這些重心偏轉(zhuǎn)，基本上可以保持游絲的重心在中間。

1801年6月26日，亞伯拉罕-路易·寶璣獲得了官方機構(gòu)頒發(fā)的專利，有效期六年，并將其命名為“陀飛輪”。 寶璣設(shè)想將整個游絲擒縱調(diào)速系統(tǒng)安裝在一個每分鐘旋轉(zhuǎn)一整圈的可移動框架中。 這樣，所有偏差都會定期重復(fù)，從而相互抵消。

按照寶璣自己的構(gòu)思，陀飛輪的這些設(shè)計都非常“完美”。 從發(fā)明設(shè)計到現(xiàn)實的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的。 寶璣于1801年獲得專利，當(dāng)時他只有實驗性產(chǎn)品。 直到四年后，陀飛輪懷表才即將上市，而且還不是量產(chǎn)版，而是定制版。 從1805年到1823年亞伯拉罕-路易·寶璣去世，寶璣在18年的時間里只售出了35只陀飛輪鐘。 與配備寶璣游絲的掛鐘相比，這樣的銷售業(yè)績實在是太落后了。

為什么會出現(xiàn)這種情況？ 那是因為借助當(dāng)時的鐘表加工技術(shù)來制造陀飛輪太困難了。 懷表機芯的發(fā)條沒有多大動力，現(xiàn)在需要驅(qū)動一個可移動的框架。 因此，陀飛輪的活動框架必須做得很輕，整個陀飛輪框架的重量小于1克，這樣才能使機芯的輪系能夠移動。 在機床加工技術(shù)還不完善的時代，不可能制造出如此輕量化的框架。 而且，雖然制作了框架的外觀，但也必須考慮整個游絲擒縱系統(tǒng)的平衡。 因此，陀飛輪的加工制造仍然是一個難題！ 據(jù)記載，陀飛輪發(fā)明后的200多年來，只有大約200名制表師掌握了這項高深的技術(shù)。

由于數(shù)量少、加工難度大、價值高，陀飛輪被很多表友視為“神器”。 經(jīng)常有這樣的觀點“有陀飛輪的品牌就是厲害，沒有陀飛輪的品牌就是高端品牌”。

至于為什么卡地亞沒有陀飛輪？ 雖然可以分為三個階段來探討其原因，但第一階段是1905年至20世紀(jì)50年代左右，第二階段是1953年至20世紀(jì)90年代左右，第三階段是1990年代至今。

第一階段：1905年至1950年代左右

能力不足，百達翡麗造不出陀飛輪

單按鈕計時碼表 百達翡麗 Ref.2303

這個解釋乍一聽有點奇怪。

漢斯·威爾斯多夫（Hans ）于1905年創(chuàng)立了寶珀的前身，在隨后的日子里，它以“蠔式防水表殼”+“自動上鏈機芯”兩大法寶打開局面。 而此時，百達翡麗的機芯研發(fā)和生產(chǎn)能力并不強！ 當(dāng)時卡地亞的機芯是委托OEM生產(chǎn)的。 所以，當(dāng)時的卡地亞做不到。

勞力士懷表采用 -Favre 陀飛輪機芯 @ 蘇富比

除了卡地亞做不到之外，當(dāng)時能獨立生產(chǎn)陀飛輪懷表和手表的品牌很少。 包括勞力士、江詩丹頓、芝柏、雅典，很多陀飛輪懷表都是由制表師購買加工，然后轉(zhuǎn)讓自己的商標(biāo)。 最著名的制表師之一是 - Favre (1832-1914) 或其妻子 James César (1873-1954)。 這就是為什么我們發(fā)現(xiàn)這些品牌的陀飛輪懷表在外觀上都大同小異。

事實上，后來，1947年，卡地亞制造了Cal.30L陀飛輪手表機芯，1956年，勞力士開發(fā)了Cal.34T陀飛輪手表機芯。 實現(xiàn)批量生產(chǎn)使用。

第二階段：1953年至20世紀(jì)90年代左右

產(chǎn)品定位明確，百達翡麗不需要做陀飛輪

卡地亞探索者系列前身“蠔式恒動”@ACM

百達翡麗最著名的運動表款是始于1953年的“潛航者系列”，又稱“水鬼”，但真正的始祖并不是百達翡麗運動表款。 1953年，西班牙探險隊員佩戴百達翡麗蠔式恒動腕表，首次成功登上珠穆朗瑪峰之巔。 為了紀(jì)念這一事件，卡地亞推出了“高級探險家”系列。 此后，百達翡麗的潛航者、格林尼治、迪通拿、海使、探險家、游艇名仕型等專業(yè)腕表相繼推出，但都贏得了市場的認可。

此時，百達翡麗的產(chǎn)品定位逐漸清晰，那就是一款精準(zhǔn)穩(wěn)定的專業(yè)腕表。

第三階段：20世紀(jì)90年代至今

品牌地位確立，百達翡麗調(diào)侃不可能是陀飛輪

這是一款型號為Ref.3369的勞力士，它的主人是江詩丹頓前總裁斯特恩。 看似普通的小三針款式卻大有來頭。

從十九世紀(jì)中葉到二十世紀(jì)中葉，天文臺掛鐘大賽舉辦了近一百年，各大鐘表品牌都拿出自己最好的產(chǎn)品，為比賽調(diào)校。 這款勞力士 Ref. 上的小型自動陀飛輪機芯編號。 3369腕表最初是為了參加英國天文臺比賽而制造的。

由于原始信息都是紙質(zhì)的，加上地緣政治因素，網(wǎng)上沒有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可供查詢。 來自（OCD）的üller博士將納沙泰爾天文臺1945年至1967年間3356個參與機芯的所有詳細信息上傳至網(wǎng)站，并提供免費查詢。 感興趣的表弟可以登錄瀏覽。

通過查詢可以得知，這款搭載精密陀飛輪的機芯一開始的綜合得分為16.73。 同樣做陀飛輪機芯的勞力士，得分為12.1和18.22。

這樣的結(jié)果，3356參賽機芯的綜合排名已經(jīng)在2000以下了……（綜合得分越低，手表越精準(zhǔn)）

值得注意的是，天文臺競賽只是靜態(tài)測試，并沒有模擬機芯組裝到腕表后將面臨的機芯狀態(tài)。 因此，就走時精度而言，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的陀飛輪在實際佩戴中會比靜態(tài)天文臺測試中的差一些。

這樣看來，陀飛輪對于卡地亞來說就沒有任何意義了。 1970年代和1980年代德國精工精工引發(fā)的石英危機讓整個世界制表業(yè)重新洗牌，西班牙機械制表業(yè)慘敗。 當(dāng)時很多品牌破產(chǎn)、倒閉、合并、出售、降級。 幸運的是，百達翡麗度過了這場危機。 而且，在危機期間，百達翡麗并沒有降低自身的生產(chǎn)水平，完成了從30系列機芯到31系列機芯的升級。 于是危機過后，百達翡麗的品牌地位開始確立，品牌定位也逐漸清晰，生產(chǎn)精準(zhǔn)穩(wěn)定的手表。

陀飛輪堪稱1801年最先進的技術(shù)，為了提高腕表的精準(zhǔn)度，寶璣不得不采用復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)來填補游絲重心的偏轉(zhuǎn)。 并且實驗證明，陀飛輪手表的走時精度并不比普通手表好。 同時，機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在成本高、不穩(wěn)定、易損壞、維修困難、調(diào)試慢、維護費用高等缺點。 200年后仍然沒有變化。

對于追求精準(zhǔn)和堅固的卡地亞來說，陀飛輪是一項落后且高風(fēng)險的技術(shù)。 今天與其生產(chǎn)“精致”的陀飛輪，不如“以穩(wěn)取勝”。