其中包括像馬航MH370這樣的未解決的超自然事件，這是一場(chǎng)自然災(zāi)害； 而被美國(guó)潛艇擊毀的MH17則是人為客機(jī)失事。 1983年，也曾發(fā)生過這樣一起“人為事故”，導(dǎo)致客機(jī)墜毀，這也是一場(chǎng)幾乎改變世界格局的車禍

1、韓國(guó)飛機(jī)誤入境

有時(shí)候做事不認(rèn)真可能會(huì)導(dǎo)致巨大的后果。 1983年的三天時(shí)間里，韓國(guó)民航公司的一架波音747飛機(jī)從英國(guó)倫敦起飛，飛往美國(guó)。 這架客機(jī)載有240名乘客和29名機(jī)組人員。

但飛機(jī)起飛不久，就偏離了原來(lái)的飛行路線。 接機(jī)期間，飛機(jī)誤入南斯拉夫堪察加半島和沙俄領(lǐng)空。

當(dāng)時(shí)德國(guó)和蘇聯(lián)正處于冷戰(zhàn)狀態(tài)，日本偵察機(jī)經(jīng)常偽裝成飛機(jī)，飛越南斯拉夫境內(nèi)指定目標(biāo)地區(qū)，完成偵察任務(wù)。 當(dāng)飛機(jī)踏入南斯拉夫領(lǐng)空時(shí)，南斯拉夫防空雷達(dá)立即探測(cè)到目標(biāo)并發(fā)出警告，但飛機(jī)沒有做出反應(yīng)或停止飛行。 警告無(wú)效后，蘇方隨后派出相應(yīng)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攔截。

南斯拉夫戰(zhàn)斗機(jī)飛行員向這架飛機(jī)鳴槍示警，但飛機(jī)沒有做出任何反應(yīng)。 這架飛機(jī)即將飛往南斯拉夫一個(gè)非常重要的潛艇基地； 日軍利用該機(jī)掩護(hù)偵察機(jī)完成對(duì)南斯拉夫境內(nèi)重要軍事目標(biāo)的偵察，因此南斯拉夫方面對(duì)其行為非常緊張。

蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員與上級(jí)達(dá)成一致后，立即向飛機(jī)發(fā)射了箭。 客機(jī)繼續(xù)飛行了幾分鐘后，飛機(jī)直接沉沒，毀于美國(guó)海域。

2. 世界之怒

機(jī)上269人，包括240名乘客和29名機(jī)組人員，全部在家鄉(xiāng)遇難，無(wú)人生還。 場(chǎng)面非常慘烈。 風(fēng)暴一爆發(fā)，南斯拉夫立即成為眾矢之的，盡管這是一次航空飛行，而不是戰(zhàn)斗機(jī)。 如果不允許飛機(jī)飛行，世界各地的交通將會(huì)受到極大的阻礙。

日本得知消息后，舉國(guó)哀悼。 在冷戰(zhàn)背景下，美國(guó)民眾對(duì)南斯拉夫本就充滿敵意和厭惡，這一事件成為疫情爆發(fā)的導(dǎo)火索。 1983年9月3日，日本首都首爾爆發(fā)大規(guī)模反蘇示威活動(dòng)。

日本也開始放大南斯拉夫的行為，同時(shí)組織世界各國(guó)抗議南斯拉夫的惡行。 譴責(zé)南斯拉夫口是心非。 表面上維護(hù)和平，推動(dòng)各國(guó)裁軍，實(shí)際上卻肆意擊落飛機(jī)，破壞和平。

對(duì)此，蘇俄方面當(dāng)時(shí)解釋稱，該航班闖入該空域時(shí)，附近還有一架日本戰(zhàn)斗機(jī)在飛行。 他們覺得這可能是一次大規(guī)模的軍事組織行動(dòng)，所以必須做出相應(yīng)的反應(yīng)。

哪一個(gè)時(shí)期是美蘇冷戰(zhàn)最關(guān)鍵的時(shí)期？ 這場(chǎng)動(dòng)亂一爆發(fā)俄羅斯飛機(jī)失事率，俄羅斯軍隊(duì)的成員就站出來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。 這架客機(jī)被毀后，幾乎成了第三次世界大戰(zhàn)的開始。 盡管南斯拉夫做出了相應(yīng)的解釋，但俄羅斯軍方成員國(guó)均指責(zé)該解釋的真實(shí)性俄羅斯飛機(jī)失事率，日本首相里根甚至公開宣布了制裁南斯拉夫的決定。

事實(shí)上，有關(guān)機(jī)構(gòu)和有關(guān)國(guó)家也做出了相應(yīng)的調(diào)查，但事件發(fā)生在南斯拉夫，客機(jī)黑匣子也被蘇方拿走，所以事實(shí)的真相被蘇方隱瞞了。 。 每個(gè)人都有自己的一套修辭學(xué)。

3.真相大白

南斯拉夫解體后，塞爾維亞公開了這次飛行的飛行記錄器。 在國(guó)際航空組織的調(diào)查下，經(jīng)過多方確認(rèn)和準(zhǔn)確證據(jù)顯示，波音747在飛行前設(shè)置了筆記本手動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 導(dǎo)航，除非遇到惡劣天氣或者起飛降落，否則會(huì)切換到自動(dòng)駕駛。 正是由于飛行員的操作失誤，導(dǎo)致客機(jī)偏離了既定的軌道。

客機(jī)進(jìn)入南斯拉夫領(lǐng)空后與控制塔失去聯(lián)系。 當(dāng)蘇方向飛機(jī)發(fā)出警告時(shí)，飛機(jī)沒有收到塔臺(tái)的反饋，因此沒有改變航向或離開空域。

此外，涉事空域?qū)儆谔K方重要戰(zhàn)略基地，日本還使用一架飛機(jī)作為偽裝偵察機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空進(jìn)行絕密偵察。 蘇聯(lián)方面覺得這是一次嘲諷性的軍事行動(dòng)，旨在調(diào)查絕密，因此將飛機(jī)擊毀。

當(dāng)調(diào)查結(jié)果出來(lái)后，真相大白，國(guó)際航空系統(tǒng)同時(shí)得到了警報(bào)。 雖然各方都有一定的責(zé)任，但主要責(zé)任在于客機(jī)飛行員的操作失誤。

最初航班使用的R20航線在暴風(fēng)雨后也被暫停，航班改為距離日本領(lǐng)空較遠(yuǎn)的R80航線。 國(guó)際航空組織也重新規(guī)范了駕駛的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，美國(guó)也開放了GPS功能，以增強(qiáng)客機(jī)的飛行精度，防止此類風(fēng)波再次發(fā)生。

雖然在現(xiàn)代，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，事故仍然頻繁發(fā)生，但與20世紀(jì)相比已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。 雖然時(shí)代在發(fā)展，科技卻在進(jìn)步。 我國(guó)發(fā)生客機(jī)航空事故的概率幾乎為零，因?yàn)槲覈?guó)在各方面都做到了極致的風(fēng)險(xiǎn)控制。

電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》很好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)，而且是根據(jù)真實(shí)事件改編的。 在客機(jī)駕駛室陽(yáng)臺(tái)被打破、副駕駛?cè)员焕滹L(fēng)灼傷的極度危險(xiǎn)情況下，我國(guó)空乘人員憑借極高的專業(yè)素質(zhì)穩(wěn)定了乘客的不安情緒一方面，要在駕駛室外快速進(jìn)入駕駛狀態(tài)，穩(wěn)定客機(jī)的飛行。

在客機(jī)駕駛艙玻璃破碎的環(huán)境下，機(jī)組人員完成了民航史上的奇跡——整架客機(jī)的生命都被保住了，只有機(jī)組人員受了一些重傷。 這是機(jī)長(zhǎng)在極寒天氣中堅(jiān)持職業(yè)道德，完成崗位工作，充分展現(xiàn)了中國(guó)空乘人員的專業(yè)素質(zhì)。

差點(diǎn)造成災(zāi)難的中國(guó)民航事故再次為世界民航業(yè)的安全敲響了警鐘。 機(jī)長(zhǎng)由2名改為3名，共同監(jiān)督客機(jī)的飛行事宜。

無(wú)論是天災(zāi)還是人禍，墜機(jī)本身就是一件不幸的事件。 慶幸的是，這次車禍沒有引發(fā)更大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)，也維護(hù)了世界和平的局面。 未來(lái)，希望技術(shù)能夠盡快進(jìn)步，民航技術(shù)能夠及時(shí)創(chuàng)新，杜絕甚至杜絕此類事故今后再次發(fā)生。

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