12月26日，和諧動(dòng)車(chē)組行駛在渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段資水大橋上。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭麗亮 顧鵬博 攝

12月26日，昌宜昌高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)湘潭到長(zhǎng)沙火車(chē)站，與貴常鐵路、張集懷高鐵、滬昆高鐵等一起，形成了周邊的大型快速鐵路通道。湖南省。

長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地“齊頭并進(jìn)”，連接邵陽(yáng)、衡陽(yáng)，形成省內(nèi)兩條高鐵環(huán)路。

小編打開(kāi)火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)軟件，發(fā)現(xiàn)了一列神奇的“環(huán)線”列車(chē)。

列車(chē)從長(zhǎng)沙站出發(fā)，終點(diǎn)站為長(zhǎng)沙南站。 耗時(shí)6小時(shí)11分鐘，途經(jīng)益陽(yáng)、常德、桃園、張家界、芙蓉鎮(zhèn)、吉首、鳳凰古城、懷化、溆浦、婁底、湘潭等地。 走遍了湖南大部分地區(qū)。

從長(zhǎng)沙到長(zhǎng)沙南，地鐵2號(hào)線15分鐘即可到達(dá)。 我想沒(méi)有人會(huì)真正花幾百塊錢(qián)去買(mǎi)一趟6小時(shí)的高鐵。 那么為什么要運(yùn)行這樣的列車(chē)呢？

自由行游湖南

有一種新的旅行方式

“環(huán)線高鐵”并非湖南獨(dú)有。 海南有著名的“海南島高鐵”。

看上圖，高鐵線路繞了一圈。

該高鐵線路北起海口站，南至三亞站。 環(huán)線全長(zhǎng)653公里，共有25個(gè)客運(yùn)站和卡車(chē)站。 簡(jiǎn)單區(qū)分，該線路可分為兩段：東環(huán)段和西環(huán)段。

東環(huán)段即原海南東環(huán)高鐵，早在2010年就已投入運(yùn)營(yíng)。西環(huán)段即海南西環(huán)高速鐵路，于2015年底投入運(yùn)營(yíng)。與東環(huán)段連接，形成現(xiàn)在的海南環(huán)島高鐵。

海南環(huán)島高鐵沿海南島海岸線建設(shè)，連接沿途多個(gè)旅游城市。 例如海口、三亞、文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水、楊浦、昌江、東方、樂(lè)東、崖城等。

越來(lái)越多的游客乘坐環(huán)島“銀龍”穿梭于南北之間，為自由行游客環(huán)島游開(kāi)辟了一條新的便捷方式。

截至今年12月30日，海南環(huán)島高鐵運(yùn)營(yíng)已整整七年，累計(jì)運(yùn)送旅客約1.2億人次。

再看湖南高鐵環(huán)線，其實(shí)也有同樣的目的。

昌宜昌高鐵連接貴州-張家界-常、張吉懷鐵路，全程延伸。 沿線常德、張家界、吉首等地文化旅游資源豐富。 洞庭湖沿岸、張家界地區(qū)、湘西州將通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)與長(zhǎng)沙、株洲等城市相連，形成貫穿南北、橫跨東西的黃金旅游通道。 各地優(yōu)質(zhì)文化旅游資源將產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。 ，對(duì)高鐵沿線旅游業(yè)起到積極的推動(dòng)作用。

“形成高鐵環(huán)線的目的不是引導(dǎo)人們從長(zhǎng)沙到長(zhǎng)沙南，而是為旅客提供更多的出行選擇。” 廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。 “游覽完神秘的湘西，坐高鐵去常德嘗嘗米粉，或者去長(zhǎng)沙湘江邊吃宵夜湘潭到長(zhǎng)沙火車(chē)站，體驗(yàn)不一樣的民俗風(fēng)情和美麗的風(fēng)景。” 游客的這些“奢侈”想法將成為現(xiàn)實(shí)。

湖南將打造獨(dú)具特色的

高鐵“城市環(huán)”

環(huán)島高鐵是海南省經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的“加速區(qū)”，使海南島實(shí)現(xiàn)“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

更不用說(shuō)還有更多優(yōu)惠了！ 常常高鐵建成通車(chē)后，湖南全省已形成“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

鄉(xiāng)村振興進(jìn)程加快。

12月26日，首趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)整裝待發(fā)，從高鐵常德站出發(fā)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 顧鵬博 郭立良 攝

例如，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)城市常德，素有“洞庭魚(yú)米之鄉(xiāng)”之稱，盛產(chǎn)糧、棉、油、生豬、水產(chǎn)品等，高鐵開(kāi)通后，常德農(nóng)產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。 高鐵帶來(lái)的資金和人才流動(dòng)，將幫助該地區(qū)打造優(yōu)質(zhì)原產(chǎn)地品牌，提高產(chǎn)業(yè)附加值，打通特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出口，助力鄉(xiāng)村振興。 發(fā)展之路。

同樣，寧鄉(xiāng)、益陽(yáng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品也因高鐵提速拓寬了輸出渠道，逐步形成新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，進(jìn)一步提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響力。

目前，湖南省第一條高鐵——武廣高鐵經(jīng)過(guò)的地區(qū)已“升起”一條“大產(chǎn)業(yè)帶”。

自2009年武廣高鐵開(kāi)通以來(lái)，沿線衡陽(yáng)、株洲、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)等地承接了粵港澳大灣區(qū)多個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，占比約50%占湖南省總數(shù)。 衡陽(yáng)高鐵經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)70%以上的投資項(xiàng)目來(lái)自粵港澳大灣區(qū)。

相信未來(lái)幾年，常長(zhǎng)高鐵沿線車(chē)站所在的城鎮(zhèn)將成為璀璨的明珠，這條連接湖南東西走向的“城鎮(zhèn)帶”將熠熠生輝。

來(lái)源丨“看菜幫”微信公眾號(hào)

作者丨彭可欣

編輯丨李旭峰

校對(duì)丨何志平田夢(mèng)瑤

審稿人丨秦惠英

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