首屆上海國際商務(wù)與民用航空展覽會（CIBAS）于9月5日圓滿落幕。 展會期間，《奢侈品中國》做了“中國富商生活方式”——私人飛機調(diào)查報告。 通過本次調(diào)查，我們希望更多地了解中國市場私人飛機的現(xiàn)狀以及中國富商對私人飛機最直接的了解和印象。

小奢侈品消費占比不足3%

調(diào)查第一部分主要是了解中國富商的一些日常習慣，包括最重要的奢侈品在哪里訂購？ 通常訂購這些奢侈品的時間最長嗎？ 并且奢侈品消費的比例抓住了他們的收入。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國富商訂購奢侈品的地方主要在中國大陸、臺灣和香港，其次是亞洲等國家。 日常生活中最昂貴的奢侈品包括：珠寶、名表、鞋子和名車。 對于私人客機和豪華快艇來說，這些小消費品占比不到3%。

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億萬富翁對私人飛機知之甚少

調(diào)查顯示，富人對私人飛機品牌了解不多。 在所有噴氣機品牌中，灣流、豪客比奇、龐巴迪、塞斯納和貝爾是他們最認可的噴氣機品牌。

多達60%的富商通過高端出版物獲取私人飛機信息，其次是不到30%的富商通過網(wǎng)絡(luò)媒體獲取私人飛機信息。 這或許與私人飛機品牌的媒體選擇有關(guān)。 由于私人飛機在廣告媒體的選擇上更偏愛出版物，幾乎所有知名私人飛機品牌都在出版物上投放廣告，特別是渠道出版物（以航空媒體為代表）高端出版物（以富商為讀者的高端狹隘雜志）大眾媒體）和專業(yè)出版物。

互聯(lián)網(wǎng)媒體似乎是查找私人航班信息最方便、最快捷的方式。 然而，大多數(shù)富商表示，他們在互聯(lián)網(wǎng)上花費的時間很少，大多數(shù)人安排助理或秘書來獲取私人航班的相關(guān)信息。

二是一些公關(guān)活動。 他們通過活動以及與其他參與者的交流了解這個圈子的最新動態(tài)和信息。 而且，富商主要不是去了解產(chǎn)品相關(guān)信息，建立聯(lián)系才是活動參與者的主要動機。 70%的受訪者表示參加公關(guān)活動是有目的的。 其中，結(jié)識活動主辦方的相關(guān)人員是活動參與者的主要目的之一，其次是尋找商機。

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如今大多數(shù)富商不考慮購買私人飛機

檢查結(jié)果顯示，大部分富商暫時不愿意購買私人飛機，主要原因是怕麻煩。 他們中的大多數(shù)選擇乘坐飛機或租用公務(wù)機。 由于成本低于訂購私人飛機，初始成本遠高于建行首付，為企業(yè)和客戶節(jié)省了首付以及各種稅金、保險等前期費用。 合理節(jié)省企業(yè)和個人所得稅總額。 客機的維護費用不需要個人承擔。 雖然很多富商能負擔得起私人飛機的費用，但他們認為維護私人飛機很麻煩，而且不太環(huán)保。

買客機不像買房子。 天上飛涉及到無數(shù)的地面事務(wù)，客機的成本不僅僅來自購買飛機和燃油。 私人客機的日常運營成本中，占機身價值1%左右的大額托管費和保險費屬于固定成本。 客機一旦購買，就“年年有余”。 燃料、零件、維護和人工可能會因飛行條件而異。 一般來說，使用一架客機一年大約需要購買成本的4%至8%。 根據(jù)經(jīng)驗，很多私人飛機的擁有者會選擇將飛機的采購成本控制在總資產(chǎn)的5%到10%之間。

同時，多數(shù)檢查人員表示，國外大部分地區(qū)私人航空所需的配套設(shè)施和服務(wù)并不完善。 到目前為止，我國還沒有私人客機加油站，也沒有私人客機專用維修站。

更重要的是，我國空域開放程度低、航路管制極其嚴格等一系列困難，導(dǎo)致飛行手續(xù)繁瑣、客機無法飛行、借貸價值有限，讓很多潛在賣家猶豫不決。

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